ماذا يحدث لسرعة السيارة عند الضغط على دواسة البنزين؟ وهل يمكن ألا تتسارع السيارة على الرغم من الضغط المستمر عليها؟ فدواسة الوقود هي المحرك الأول للسيارة، وتتجاور مع دواسة الفرامل الموقفة لها، ويتم التبديل بينهما للقيادة السهلة الآمنة، لذا نعرض لكم ما يحدث لسرعة السيارة عند الضغط على البنزين عبر موقع سوبر بابا.
ماذا يحدث لسرعة السيارة عند الضغط على دواسة البنزين
دواسة البنزين هي دواسة التسارع أو دواسة السرعة، وتوجد بأرضية المركبة في الجهة اليمنى، وتعرف بدواسة التسارع بسبب تحكمها بسرعة المركبة، فهي المتحكم الأول بها.
أما عن إجابة سؤال ماذا يحدث لسرعة السيارة عند الضغط على دواسة البنزين؟ فإن السيارة تزيد سرعتها كلما كان الضغط عليها أقوى، لذا من الضروري الانتباه لمقدار الضغط على الدواسة حيث يجب أن يكون تدريجيًا بسبب خطر الضغط المفاجئ، لكن أحيانًا وعلى الرغم من الضغط الزائد لا تستجيب السيارة لذلك، وهو ما يرجع للعوامل التالية:
1- فلتر الوقود
من الضروري تغيير الفلتر بالصيانات الدورية الموصي بها من الشركة المصنعة للمركبة، لما في ذلك من أهمية تتعلق بحجب الشوائب والرواسب المتواجدة بالوقود التي تبلغ طرمبة الوقود أو بخاخاته، وبالتالي المحافظة على كفاءة المحرك والطرمبة.
2- العطل بحساس الاكسجين
ذلك الحساس من شأنه مراقبة انبعاثات الأكسجين من المركبة لتنظيم نسبة الهواء الداخلة للوقود المارر من خلال المحرك، ثم إرسال تلك المعلومات لحاسوب السيارة، لذا فإن تلف المستشعر فالمحرك لن يستطيع تنظيم الوقود والهواء، وبالتالي تشغيل المحرك بسرعة ضعيفة.
اقرأ أيضًا: صوت يظهر عند الدعس على دواسة البنزين
3- عطل بحساس موضع الصمام الخانق TPS
ليس هناك إمكانية بالتحكم في سرعة المحرك عبر دواسة الوقود إن نشأ عطل بحساس TPS، وقد ينتج عن ذلك الزيادة أو النقصان بسرعة المحرك دون قصد.
4- فلتر الهواء المسدود
يتم تصميم تلك المرشحات كي تلتقط الشوائب والأوساخ من الهواء الذي يدخل للمحرك كي تتم عملية الاحتراق، لذا إن انسد فلن يمتلك المحرك ما يكفيه من الهواء للحصول على النسبة المناسبة من الوقود والهواء، وبالتالي السرعة الضعيفة.
5- تعطل حزام التوقيت
يدير حزام التوقيت مكابس المحرك عبر تزامن عمل عمود الكامات مع عمود المرفق، والأول يعرف بمسؤوليته في إغلاق وفتح الصمامات ويعطل حزام التوقيت عبر عدم تزامن كلا العمودين، مما ينتج عنه مشكلات بالتسارع.
6- مشكلات بنظام الوقود
إن المحرك يكون بحاجة لنظام الوقود كي تتم عملية الاحتراق، وإن غاب أو تواجد في كميات ضئيلة، فإنه سيتعرض لصعوبة بالتسارع، وينتج ذلك عن مشكلة بفلتر الوقود أو انسداد حاقن الوقود بالمحرك أو تلفه، والتلف بمضخة الوقود ينتج عنه مشكلات بالتسارع.
7- عطل بالمحول المحفزي
يتحكم ذلك المحول بنسبة الانبعاثات التي يجب أن تخرج من العادم، وينتج عن تعطله الزيادة بالضغط العكسي على المحرك من العادم، وبالتالي سرعة أداء المحرك.
اقرأ أيضًا: صوت يختفي عند الضغط على الدبرياج
8- مشكلة في البواجي
إن ضعف البواجي أو تلفها يفقدها وظيفتها بإشعال خليط الهواء والوقود بغرفة الاحتراق بالمحرك، وبالتالي خسارة قوته.
لماذا تقل دواسة البنزين عن مستوى دواسة الفرامل
استكمالًا للإجابة عن ماذا يحدث لسرعة السيارة عند الضغط على دواسة البنزين، نستعرض السبب وراء تواجد دواسة البنزين في أقل من مستوى دواسة الفرامل، وذلك في الفقرات التالية:
1- عدم الضغط على الدواسة الخطأ
في حالة عدم الحاجة للفرامل بالغالب يتم وضع القدم على الجزء المعلق بجوار دواسة الوقود، لذا تم وضعهم في نفس المستوى أو تكون الخاصة بالوقود أعلى من الفرامل، فسيكون من السهل الضغط عليها مما ينتج عنه الحوادث الكارثية.
لذا تم جعلهم بتلك الارتفاعات التي نراها بالسيارات للمحافظة على إمكانية التمييز بينهما، كذلك التقليل من فرص الضغط على الفرامل عن طريق الخطأ ضمانًا لسلامة من هم بداخل السيارة وخارجها.
2- الراحة من الضغط على دواسة الوقود
تستخدم تلك الدواسة باستمرار، لذا صممت لتكون بالمستوى المنخفض كي يكون الضغط عليها قليلًا يمنح الاستجابة الأفضل، مع الشعور بالراحة خلال التنقل بين دواستي الفرامل والوقود، كما أن ذلك المستوى المنخفض لها يصعب من الضغط الكامل عليها، وبالتالي الحصول على القيادة الآمنة، فهي ترتفع عن الأرض بين 30 إلى 50 مم.
اقرأ أيضًا: صوت صرصرة عند تشغيل السيارة
كيف تعمل دواسة الوقود بسرعة السيارة
بعد الإلمام بإجابة سؤال ماذا يحدث لسرعة السيارة عند الضغط على دواسة البنزين، نذكر آلية عمل دواسة الوقود وكيفية جعلها السيارة تعمل وتتسارع، حيث إن الضغط عليها يساهم في فتح الصمام الخانق، وبالتالي الزيادة من كمية الوقود الذي يدخل للمحرك؛ مما يؤدي إلى زيادة السرعة مساواةً مع الزيادة في كمية الوقود المحترق.
بشكل ميكانيكي فإن دواسة السرعة هي المتحكمة بمعدل تدفق الوقود لغرفة الاحتراق، فالضغط عليها بقوة ينتج عنه ضخ الكميات الكبيرة من الوقود لغرفة الاحتراق، وبالتالي توليد الطاقة الأكبر المؤدية لتسارع المركبة.
على الرغم من ذلك فإن كل السيارات لا تعمل بنفس الطريقة، لذا نعرض لكم ثلاث طرق شائعة لعمل دواسة الوقود بالنقاط التالية:
- ارتباط الدواسة بصمام فراشة الكربراتير أو جسم الخانق من خلال وصلة معينة، لذا حال الدعس على دواسة الوقود فإن الصمام يُفتح ويسحب أقصى قدر من الهواء الذي يدخل للمحرك، كما أن تحرير الدواسة يغلق الصمام ويقلل من كمية الهواء التي تدخل للمحرك.
- اتصال الدواسة بمضخة الحقن عوضًا عن جسم الخانف من خلال وصلة معينة، لذا عند الدعس على الدواسة تضخ كمية زائدة من الوقود، كذلك عند التحرير لا يدخل الوقود للمحرك.
- تلك الطريقة ممثلة للنظام الجديد بتصميم دواسات السرعة، حيث التركيز على الأمان في المقام الأول، فتتصل دواسة الوقود مع 3 أجهزة حساسات أو استشعار وحال توافق الإشارات الصادرة منها، فالضغط على الوقود ينتج عنه زيادة سرعة المركبة، ولكن إن اختلفت قراءة حساسين عن الثالث، فستصدر الإشارات التحذيرية وتزداد سرعة المركبة ببطيء.
إن السيارة عند الدعس على دواسة البنزين تزيد سرعتها، ولكن أحيانًا يحدث ذلك بسبب عطل فني بإحدى أجزاء السيارة المرتبطة بالحركة، لذا يجب الفحص الدوري للسيارة وعدم إهمال أي مشكلة مفاجأة بها للقيادة بأمان.
